4月19日，由武九客专湖北公司建设管理、中铁十一局承建的西十高铁湖北段汉江特大桥首对斜拉索成功挂设，标志着国内最大跨度梁桁组合结构斜拉桥进入挂索施工阶段。

在西十高铁湖北段汉江特大桥P4主墩的梁面上，记者看到施工人员正通过塔吊设备，将4.6吨的斜拉索穿过索导管，锚固到梁端。正在安装的斜拉索是汉江特大桥主梁及桥面重量直接传递到塔架上的主要承重部材，首对安装的斜拉索紧邻P4主塔，在施工团队的密切配合下，经过4个多个小时的安装，四根斜拉索锚头与梁体部分安装完毕。据介绍，首对斜拉索的成功挂设，标志着国内最大跨度梁桁组合结构斜拉桥进入挂索施工阶段，这为后续大节段牵索挂篮施工奠定了基础。

西十高铁汉江特大桥项目副总工程师普银波介绍，汉江特大桥斜拉索为平面双索面体系，扇形布置，索塔、索梁锚固区均采用混凝土锚固块形式进行锚固，索梁锚固端采用设外置式阻尼器、内置式阻尼器的方式，减少自然环境及列车通行引起的震动。

全长917.45米的汉江特大桥，是西十高铁全线控制性工程。其中，P3、P4两座主塔高度均为186.5米，共设置80对斜拉索，主跨420米，是目前国内最大跨度的梁桁组合结构斜拉桥。伴随着斜拉索安装工作的启动，汉江特大桥项目部还通过物联网技术远程采集相关数据，分析大桥的线形、应力等情况，及时对控制参数进行适当调整，实现挂索施工“智能化”管理，以确保桥梁结构安全、受力合理、线形平顺。

西十高铁建成通车后，西安至十堰将实现1小时内到达，西安至武汉将实现2.5小时左右到达，将形成西安至武汉间的便捷高铁通道，对于贯彻“长江经济带”和“西部大开发”等国家发展战略和“一带一路”建设，加强关中平原城市群与长江中部城市群的联系具有重要意义。